Jeudi 1er juillet

départ à 8h10

9°

Une nouvelle journée s’ouvre à nous, une journée remplie de surprises, de découvertes, mais aussi le retour du beau temps. Nous partons à l’aventure avec Westfjords Adventures, nous pensions que nous allions avoir un guide d’une bonne cinquantaine d’année, barbu et de type viking, mais non, c’est Julia, une jeune fille très sympathique de 25 ans, qui parle un peu le français. Bref, la chance était avec nous pour cette journée.

Nous quittons Patreksfjörður par la route 62 pour rejoindre la côte sud et la 60, avant de remonter vers le nord, mais quelle surprise, car cette route est complètement en travaux, suite au nouveau tracé parallèle qui sera de meilleure qualité.

Route 60

De nombreuses rivières et cascades bordent le versant droit de la route comme celles de Lónfellshagaá et du canyon Smyrlagill qui se trouve à sa droite, Þverdalsá, Dynjandisá et les petits lacs et surtout Sviná et la sublime cascade de Gyrðisfoss, mais aussi le très beau fjord de GeirÞjófsfjörður.

Lónfellshagaá et Smyrlagill

 

Þverdalsá

 

Dynjandisá

Sviná et Gyrðisfoss

Lac avant GeirÞjófsfjörður

GeirÞjófsfjörður

 

Au détour de la route, voici la superbe Dynjandi

Nous allons prendre notre temps devant la majesté des fjords de l’Ouest : Dynjandi, qui est situé sur la rivière Dynjandisá.

Le nom principal est Fjallfoss (cascade de la montagne), mais la plus connue est Dynjandi (étourdissant), elle est aussi composée de six autres cascades : Bæjarfoss, Göngumannafoss (cascade des randonneurs), Hæstahjallafoss, Hrísvaðsfoss, Hundafoss (cascade du chien) & Strompgljúfrafoss (cascade du ramonneur). Ils ont bien aménagé les lieux depuis la première fois où j'y suis allée en 2009, car la première partie est bien balisée et facile à grimper, puis se corse avec des passages assez difficile et étroits. La météo est vraiment radieuse, cela ne facilite pas les choses pour photographier avec un soleil de face, mais quel émerveillement lorsqu’on se tourne et qu’on admire toute la vallée et le fjord de Dynjandisvogur, qui rejoint le fjord de Borgarfjörður.

Dynjandisvogur

À elle seule, Dynjandi est une merveille, qui est souvent comparée à un voile de la mariée. Elle mesure environ 30 mètres de large au sommet et pas moins de 60 mètres à sa base et 100 m de haut.

Dynjandi, Fjalfoss

 

Bæjarfoss

Les cascades

 

Dynjandi - Dynjandisá

 

 

Hæstahjallafoss

Dynjandi

Dynjandi -Dynjandisá

Nous quittons Dynjandi et ses soeurs pour reprendre la route principale et rejoindre le fjord de Dýrarfjörður.

Nous faisons un arrêt devant la cascade Gljúfurárfoss située sur la rivière Gljúfurá, ainsi que sur l’ancienne route principale, qui est beaucoup moins fréquentée depuis la création du tunnel.

La route du col Hrafnseyrarheiði faisait partie du Vestfjarðavegurs S60, qui commence à Brattabrekka sur le volcan Baula dans l'ouest de l'Islande et de là mène autour du sud des fjords de l'ouest jusqu'à Ísafjörður. Après l'ouverture du Dýrafjarðargöng le 25 octobre 2020. La route a été nommée Hrafnseyrarvegur avec le numéro 626, qui n'était pas utilisé auparavant. La construction du tunnel de 5 601 m de long a commencé à l'automne 2017. Il raccourcit Vestfjarðavegur de 27,4 km. La route 626 établit la liaison entre le hameau de Hrafnseyri sur Arnarfjörður et le village de Þingeyri sur Dýrarfjörður il culmine à 552 m.

Il y a des virages en lacets très raides sur la route en terre, surtout du côté d'Arnarfjörður.

Dýrarfjörður - Brekkudalur

Route 626

Dýrarfjörður – Sandafell

Les 4X4 sont très utiles ici. Puis il descend sur un petit plateau. Ensuite, la route monte à nouveau pour descendre en pente raide vers Dýrafjörður. C'est l'un des plus hauts cols du pays. C’est un obstacle considérable à la circulation surtout en hiver, car l'épaisseur de neige aurait atteint 22 m ici en hiver (https://www.icelandreview.com/.../der-schneepflugfahrer.../). Même dans les temps anciens, cette traversée était considérée comme dangereuse. Des personnes ont été tuées en hiver.

Depuis juin 2009, la première fois où je suis venue, je constate qu’il y a de moins en moins de neige sur les bas-côtés.

Une gorge du côté sud est même appelée Mantapagil (la gorge meurtrière). Les paysages sont superbes et la vue sur le fjord Dýrarfjörður incroyable.

Ferme à saumons. Chaque bassin contient de 100 000 à 150 000 poissons. 

Nous traversons le village de Þingeyri pour rejoindre la célèbre route 622 dite Svalvogavegur.

Nous voici prévenus

Nous commençons à emprunter la superbe  Svalvogavegur qui surplombe le Dýrafjörður

 

Vallée de Hraun

Église de Hraunskirkja construite en 1885.

Aðalsteinn Pálsson, un agriculteur de Hraun, en a payé la construction puis l’a donnée à la maison de la congrégation.

L'église se trouve juste à l'extérieur de l'ancien cimetière. Dans les siècles passés, des églises se trouvaient dans l’enceinte du cimetière.

Hraunskirkja est l'une des plus anciennes églises en bois islandaise sans clocher. La particularité de l'église est le placage du toit, c'est ainsi qu'elle a été construite à l'origine mais celle-ci sera revêtue de tôle ondulée.

Cimetière

 

 

Intérieur à travers les vitres

La vallée a été désertée en 1967 et l’église a été abandonnée en 1971. D'importantes réparations ont été effectuées par le musée national en 1998-1999. Elle a été remise en service en 2000 et est maintenant sous la garde du musée national.

De nombreuses ruines d’anciennes fermes montrent que la vallée fut prospère par le passé, mais difficile d’accès, car il n’y avait aucune route et seule la mer permettait la connexion avec le village de Þingeyri.

Hraunhorn

 

Hraunhorn & Þverá

Nous quittons Hraun pour reprendre la fameuse route 622 et c’est le début des découvertes. Que de merveilles nous attendent.

La route longe les flancs de la montagne, peu de place pour deux voitures.

  

  

Heureusement, nous n'avons croisé personne

 Höfn

Pique-nique dans la superbe crique de Kögurvík

  

 

 

Vues de Svalvogarviti

Petit phare Svalvogarviti

  

Svalvogavegur est une route circulaire de 49 kilomètres entre les fjords de Dýrafjörður et Arnarfjörður. Elle commence et se termine généralement à Þingeyri et emprunte l'étroite piste côtière exposée autour du promontoire (à ne pas tenter à marée haute) et revient le long de la route de Kaldbakur, en passant devant la plus haute montagne des fjords de l'ouest dans les Alpes des fjords de l'ouest. Parfois appelée la route des rêves, Svalvogavegur fait partie des plus belles routes du pays. Elle ne convient pas aux petites voitures.

La route 622 est vraiment magnifique, mais est considérée comme l’une des plus dangereuses d’Islande. Il existe une épave de voiture le long de la plage, car suite à un problème technique, le chauffeur était parti chercher de l’aide et le vent fit tomber la voiture de la route vers le contrebas. Nous ne l’avons pas vue car nous avons été obligés de faire demi-tour avant.

L’ancienne ferme de Svalvogar

 

Ferme de Lokinhamrar 

 

Passage du petit gué de Lokinhamrar

 

Arnarfjörður

Nous croisons des rangers, qui nous informent du danger situé plus loin avec la crue d’une rivière causée par les deux journées de pluies précédentes. Le pire c’est que nous avions croisé un énorme 4X4 et le guide ne nous a rien dit, mais allait confirmer qu’il était passé tout juste à la patronne du tour opérateur avec lequel nous étions partis. La police fermera la route à ce moment-là et nous n’avons plus qu’une solution : faire demi-tour et refaire le chemin en sens inverse. Bref, nous allons rater la fin du circuit avec le passage de la route au niveau de la mer, si juste pas en-dessous, car la marée haute passe au-dessus de celle-ci et le passage entre les deux énormes rochers. La portion de route la plus intéressante.

Ce que nous n'avons pas vu (photos C. N.)

Histoire de la construction de la route

La ferme de Svalvogar n'avait historiquement aucune liaison routière avec d'autres zones habitées. L'administration des routes a déjà essayé d'y construire une route, mais a abandonné en raison des dangers et des difficultés présentées par les falaises abruptes. Quelques années plus tard, en 1973, l'agriculteur Elis Kjaran de la ferme Kjaransstaðir dans le fjord de Dýrafjörður s'y rend avec son fils Ragnar. À l'aide d'un bulldozer de 8 tonnes appelé « Teaspoon », ils ont creusé les falaises abruptes de Hrafnholur et ne se sont pas arrêtés avant d'avoir atteint Svalvogar. Cela a permis d'autres constructions de routes. En 1974, une route a été construite entre la ferme de Svalvogar et la ferme de Lokinhamrar dans le fjord d'Arnarfjörður, obtenant ainsi sa première connexion routière. Neuf ans plus tard, Elis Kjaran était de retour. Cette fois, il a complété le circuit en traçant un chemin entre la ferme de Lokinhamrar et la vallée de Stapadalur. Encore une fois, il avait affaire à un paysage vertical et à des rochers meubles, soit en haut des falaises, soit au bord de la mer. La route de Svalvogar est souvent désignée comme un nom en hommage à son créateur : le chemin de Kjaran. La route a gagné en popularité et a été récemment nommée comme l'un des phénomènes artificiels les plus intéressants des Westfjord.

  

Tóarfjall

Notre journée sur la route 622 se termine, nous n’avons pas d’autre choix que de faire demi-tour à cause de l’inondation de la route. Nous allons avoir deux bonnes heures de retard sur le programme et Julia va prendre le nouveau tunnel qui raccourcit le temps de 30 minutes.

Svalvogavegur

Nous allons quand même faire quelques arrêts afin de voir Dynjandi & Hjallfoss

Gyrðisfoss sur la rivière Sviná,

le fjord de Trostansfjörður,

Cascade située sur la rivière Fossá juste à gauche de la ferme nommée Foss

Le tour se termine et nous aimerions remercier Julia pour ses connaissances, son sourire, sa disponibilité et sa gentillesse qui nous a permis de voir toutes ses merveilles.

Dans le port de Patreksfjörður, le petit yacht d’un très riche millionnaire russe qui fait le tour de l’Islande et que nous reverrons à plusieurs occasions.

 

5 kilomètres & 350 kilomètres avec Julia

Grand soleil - Ciel bleu 

Entre 7 et 14°